北海道は住みたい？住みたくない？

北海道新幹線の札幌延伸計画が工事の難航や建設費高騰で大幅に遅れており、道外大都市圏との陸路直結による都市機能強化が足踏みしている。

キー局の深夜番組やアニメ、ローカル特番などがリアルタイムで放送されない・遅れネットになる・そもそも放送枠がないなど、情報・カルチャー面での格差がある。

道内全域でローカル線の廃線や減便が進んでおり、公共交通機関ネットワークが年々縮小。都市と地方を結ぶ移動インフラが急速に衰退している。

札幌駅前や創成川東エリアなどで大規模なタワービルや複合施設の再開発が進んでおり、北海道新幹線の延伸も見据えてさらに都会化が進む期待感がある。

新千歳〜羽田線は日本屈指の高頻度運航路線で、札幌から東京への移動が日常感覚で可能。地方にありがちな東京へのアクセスの悪さを感じにくい。

全国展開の有名チェーンだけでなく、地元資本のハイセンスなカフェ、ベーカリー、ビストロ、居酒屋が多数あり、食の都会度・クオリティは日本トップクラス。

雪国ならではのロードヒーティング代、除排雪費用、暖房費（灯油・電気・ガス）が冬場に跳ね上がり、都市生活を送るための基本コストが本州より重くのしかかる。

大通公園や中島公園など、中心市街地の中に広大で緑豊かな公園が整備されており、コンクリートジャングルのような息苦しさを感じさせない。

旭川、函館、帯広、苫小牧などの地方中核都市もそれぞれ商業施設や総合病院がしっかり整っており、札幌に出なくても地域内で生活が完結する利便性がある。

札幌の地下鉄やJRも通勤ラッシュはあるものの、首都圏の殺人的なすし詰め状態や長時間の身動きが取れない混雑と比べれば格段に身体的・精神的負担が少ない。

繁華街（すすきの等）も含めて歩道や道路が広々としており、大都市特有のゴミゴミした圧迫感や治安の悪化が比較的少なく、女性やファミリー層も安心して住みやすい。

釧路、室蘭、小樽などの地方都市では人口減少に伴い、老舗百貨店や大型商業施設が次々と撤退し、駅前や商店街の衰退が目立つ。

大都市のすぐそばに雄大な山や海があり、平日はオフィス街で働き、休日は車で30分〜1時間でスキーやキャンプに行ける理想的なハイブリッド都市生活ができる。

冬場は大雪が降るとロードサイド店舗の駐車場が雪山で埋まり、歩道も狭くなって徒歩の買い出しやベビーカーでの移動が困難を極める。

チ・カ・ホ（札幌駅前通地下歩行空間）や地下街が非常に発達しており、真冬の吹雪や極寒の日でもコートを脱いで濡れずにショッピングや通勤ができるのは世界的に見ても先進的。

札幌コンサートホールKitaraをはじめ、近代美術館や大型公立図書館など、質の高い文化芸術に触れられる施設が揃っている。

札幌市は人口約200万人規模の政令指定都市だけあって、百貨店・商業施設・医療機関・行政機能が中心部に凝縮されており、東京と比べても日常生活で不便を感じることがほぼない。

光回線や5Gなどの通信インフラがしっかり行き届いており、コワーキングスペースやサテライトオフィスも増えているため、リモートワーカーにとっても非常に快適。

東京や大阪などの大都市圏に比べて家賃や分譲マンションの価格が手頃で、広い間取りに住みながら政令指定都市の高水準なインフラを享受できる。

全国ツアーを行うアーティストや大規模イベントが東京・名古屋・大阪・福岡で完結し、移動費や輸送コストの都合で北海道がツアー日程から外されることが日常茶飯事。

セブン-イレブンやローソンなどの大手だけでなく、道内全域をカバーするセイコーマートや24時間営業スーパーが充実しており、夜間の利便性が高い。